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Granadilla 18 de Noviembre de 2013
Trabajadores de seguridad del aeropuerto Sur afirman que los recortes “afectan de forma grave a la seguridad aeroportuaria”
“Se está dejando de lado el aspecto de servicio público de los aeropuertos para aumentar el beneficio empresarial único que le interesa a la empresa privada”.

El comité de centro del aeropuerto Tenerife sur quiere poner en conocimiento de la opinión pública y de la ciudadanía en general, dos hechos que inciden en la situación de deterioro progresivo en los estándares de calidad y prestación del servicio de este aeropuerto “y que a nuestro entender afectan de forma grave a la seguridad aeroportuaria”.
El primero de ellos es que el pasado 3 de octubre “se disminuyó el nivel de
protección del aeropuerto durante al menos tres horas como consecuencia de
la merma de efectivos del personal de bomberos de este aeropuerto: se pasó
del nivel de protección 9 al 7, obligando a tener que publicar una comunicación de información aeronáutica (NOTAM) y todo ello por no cubrir la dirección del aeropuerto los puestos suficientes de bomberos ese día a pesar de que tenía conocimiento de una incidencia programada: un trabajador del servicio se le había otorgado un permiso por asuntos propios y otro estaba disfrutando de parte de su periodo de vacaciones anuales. Pues bien la empresa en lugar de cubrir los puestos vacantes ese día optó por bajar la categoría del aeropuerto y en consecuencia disminuir el nivel de protección de seguridad aeronáutica, obedeciendo todo ello a criterios meramente económicos, la reducción del gasto laboral”.

Por otro lado, como consecuencia del expediente de regulación de empleo recientemente sufrido en la empresa, las plantillas de trabajadores de los distintos servicios se han visto reducidas al mínimo, muy por debajo de lo que sería conveniente y necesario para una adecuada prestación del servicio aeroportuario y, en concreto, en la plantilla de señaleros (que es el personal encargado de guiar las aeronaves en tierra, vigilar el estado de idoneidad de las pista de aterrizaje, calles de rodaje etc, y del cumplimiento de la normativa de seguridad en plataforma) “dicha reducción ha obligado a la contratación de forma temporal a tres trabajadores a los cuales la dirección del aeropuerto los ha puesto de forma precipitada a trabajar en los distintos turnos, sin haber completado la necesaria formación así como la oportuna adaptación al puesto de trabajo, lo normal es que un señalero antes de trabajar en los turnos de forma autónoma este en prácticas y bajo la supervisión por otro trabajador experimentado un mínimo de un mes, y en este caso a alguno de ellos los pone a trabajar de forma autónoma a los tres días de comenzar a trabajar, al otro a los cinco días y al tercero que tenía un formación programada de un mes y medio le interrumpe dicha formación sin haberla completado y lo mete también en turnos. Hechos estos que consideramos una absoluta temeridad y un absoluto desprecio a la seguridad aeroportuaria al colocar trabajadores inexpertos que vienen de la calle sin experiencia profesional alguna a realizar labores especializadas en relación directa con las aeronaves y demás servicios del aeropuerto”.

Los hechos relatados, dicen, “no son un caso aislado sino que responden a la política de recortes suicidas que se están practicando por la actual dirección del aeropuerto y que están colocando al aeropuerto en una situación lamentable, con recortes en todos los servicios en torno al 20 % sumados al otro 20% de recortes que ya se venían haciendo por la anterior dirección y que está suponiendo una merma en los estándares de calidad y seguridad del aeropuerto principal puerta de entrada a la isla. Y todo ello con el único objetivo comentado por los propios responsables de la empresa de “poner en valor la misma” de aumentar los beneficios empresariales entre otras cosas a costa de reducir el coste laboral para hacer la empresa más atractiva ante la próxima privatización proyectada de los aeropuertos, que a nuestro entender en nada beneficia a los ciudadanos y usuarios del aeropuerto, antes al contrario son los verdaderos perjudicados por ello, en concreto y entre otras cosas desde que se decidió “poner en valor la empresa” para su privatización, se ha eliminado la media hora de cortesía que tenían los usuarios en el aparcamiento del aeropuerto, ahora se comienza a pagar desde el primer segundo, igual sucede en el lado aire las aeronaves no pagaban parking las tres primeras horas de uso del mismo, ahora tienen que pagar desde que llegan, se han aumentado las tasas aeroportuarias que tienen que pagar los pasajeros en algunos aeropuertos más del doble como el caso de Barajas, se cobra un euro por la utilización de los carritos portamaletas que antes eran gratis, etc. En definitiva se está dejando de lado el aspecto de servicio público de los aeropuertos para aumentar el beneficio empresarial único que le interesa a la empresa privada”.