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Tenerife 25 de Sep. de 2012
Upcan asume el reto de conseguir 5.000 firmas más en los 5 días que restan para presentar la enmienda a la Red Transeuropea del Transporte 
Aseguran que la exclusión de Tenerife en la Red de Transportes Transeuropea es una “discriminación sin justificación”, que rompe la equidad regional desaprovechando además la enorme oportunidad que supondría complementar las infraestructuras de sendos puertos y aeropuertos en las islas.
“Cualquier intento de dejar fuera a Tenerife de la Red Transeuropea de Transporte y, por lo tanto, de su inclusión en el reparto de los 50.000 millones de euros de fondos europeos, rompería la complementariedad de las infraestructuras insulares y, por tanto, la equidad regional”, coinciden en afirmar los integrantes de la Unión de Profesional de Canarias (UPCAN).

Durante un encuentro de trabajo con los portavoces del movimiento social #TFseMueve, promovido a instancias del Colegio de Agentes de Aduanas, la Unión Profesional de Canarias, mostró su apoyo incondicional a a las reiviondicaciones de este colegio en cuanto a la inclusión de las infraestructuras aéreas y marítimas de Tenerife en la Red Transeuropea de Transporte.

Todos coincidieron en resaltar la importancia vital que supone para la economía de la Isla estar dentro de la Red. Por ello, la UPCAN asume el reto de conseguir reunir 5.000 firmas de los profesionales canarios en los cinco días que quedan para presentar la enmienda. Para que esto se produzca, se ha activado un dispositivo que permitirá la adhesión al movimiento de manera digital en la página web de la asociación www.upcan.org y en las redes sociales de twitter @UPCANaria y Facebook.

Mejor centro de Inspección portuaria
Por su parte, desde la UPCAN, se afrma que “no sólo apoya esta iniciativa sino que la hacemos nuestra, porque nuestro es el derecho y la obligación de trabajar por el desarrollo de los puertos de Canarias como elementos indispensables del propio desarrollo de las islas”. Añaden además que “la inclusión en esta red es una gran oportunidad para mejorar también las comunicaciones interinsulares de las islas”

A su juicio de su presidente, “el Archipiélago es un territorio diverso y fraccionado, donde los entes insulares se comportan a nivel global como metrópolis esto es, ciudades de gran envergadura que en el caso de Tenerife y Gran Canaria superan el millón de habitantes, no pudiéndose considerar por tanto, los cascos urbanos de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria de forma individualizada con respecto al resto de su territorio insular”.

Los representantes de los Agentes de Aduanas consideran, así mismo que “precisamente por esto, no se puede entender, al menos en el caso de estas dos islas, que no estuvieran clasificadas como ciudades Megas a los efectos de su incorporación como nodos principales de transporte de la Red Transeuropea de Transporte”.

Reiteran que “si entendemos como unidad urbana el territorio de cada una de las islas señaladas, éstas cumplirían todos los requisitos, no sólo individualmente como ciudades Megas, sino como sistema insular binodal de comunicación intercontinental completo”.

“Estamos hablando de una plataforma logística con infraestructuras preexistentes que como mucho, habría que mejorar, en una posición estratégica del océano Atlántico para las conexiones intercontinentales norte-sur y este-oeste”, puntualiza.

Por tanto, a su juicio “es incomprensible el desconocimiento de nuestras autoridades nacionales y europeas sobre el funcionamiento estructural tradicional de este Archipiélago, con su concepción económico-administrativa en escalones funcionales perfectamente operativos, cada uno de ellos, tanto a nivel regional como insular y su organización infraestructural y comercial de transporte con una clara estructura binodal”.

Por todo esto, todos coincidieron que es muy importante que nuestras reivindicaciones se oigan en el Ministerio de Fomento que es -al fin y al cabo- donde está la llave para conseguir la inclusión del Puerto de Tenerife en la Red.