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Canarias 27 de Julio de 2012
Los neumáticos en mal estado provocan
más del 50% de los accidentes con víctimas imputables a fallos mecánicos
Antes de iniciar un viaje por carreta, se recomienda revisar el nivel
de aceite, líquido de frenos y el refrigerante, además de la carga
del vehículo.
Con motivo de la operación salida en la que se prevén millones de desplazamientos, expertos en el mantenimiento del automóvil han advertido de la importancia de examinar el estado y la presión de los neumáticos ya que provocan el 55% de los accidentes con víctimas imputables a fallos mecánicos.
Así lo aseguró ayer Norauto, autocentros especializados en mantenimiento integral y equipamiento del automóvil, que ha instado a no descuidar la revisión de los elementos básicos a la hora de iniciar un viaje ya que son fundamentales para la seguridad.
Además, ha subrayado que las altas temperaturas influyen en el estado del asfalto de las carreteras, sobre todo en las secundarias, pudiendo llegar a afectar alcomportamiento de los neumáticos ya que en verano las ruedas se desgatan más y se circula por pavimentos más abrasivos.
En este sentido, el director de marketing de Norauto España, Simón Valín, ha destacado que “cuanto mayor es la antigüedad de un vehículo, mayor es el riesgo de sufrir un accidente si no se inspecciona el estado de los principales dispositivos”. Por ello, ha recomendado revisar con frecuencia el estado y la presión de los neumáticos según las especificaciones del fabricante y ha recalcado que el mínimo legal de la banda de rodadura del neumático debe tener una profundidad por encima de 1,66 mm. “Si el dibujo de la rueda no cumple esta condición, no tiene el mismo agarre, se incrementa la distancia de frenado y aumenta la probabilidad de aquaplaning”- ha explicado Valín, quien además ha aconsejado prestar también atención al estado general del neumático como grietas, muescas, hernias y sobre todo la presión que se deberá hacer cuando el neumático esté frío.
“Llevar un neumático por debajo de la presión indicada disminuye la precisión y la respuesta del vehículo ante imprevistos, tiene mayor exposición a roturas en la estructura de su carcasa, se corre el riesgo de que el neumático se salga de la llanta o se reviente porque está más caliente y también aumenta la distancia de frenado, entre otros problemas para la seguridad”-. Por el contrario, llevar una presión por encima de la indicada provoca un desgaste acelerado en el centro de la banda de rodadura, especialmente en el eje delmotor, ya que altera el área de contacto del neumático con el suelo, se origina además mayor riesgo de producirse cortes e impactos, así como mayor patinamiento de la rueda, aumentado la distancia de frenado”.
Asimismo, Valín ha señalado que el 45% de los vehículos accidentados imputables a fallos mecánicos presentan otros defectos en los frenos, la dirección, luces y sobrecarga.
En esta línea, Simón Valín ha incidido también en la exploración de los elementos de visión del vehículo, del nivel de aceite, así como en el nivel líquido refrigerante, del freno y de la dirección asistida.
Para un correcto control del nivel de aceite del motor, Norauto recomienda revisar este nivel con el motor apagado durante más de 10 minutos y estando el vehículo en superficie llana. El nivel debe estar entre los puntos de referencia mínimo y máximo, nunca sobrepasando el máximo.
Del mismo modo, el nivel de líquido refrigerante debe posicionarse entre las referencias mínimo y máximo y ha advertido que “la falta de este líquido puede acarrear una avería que inmovilice el vehículo y es también importante rellenarlo con el motor en frío”. Respecto al control del nivel del líquido de freno ha informado que el depósito situado por encima de la bomba de freno tiene dos niveles: mínimo y máximo. Hay que tener en cuenta que un nivel por debajo del mínimo indica una fuga en el circuito o una pieza de frenado muy desgastada, y también hay que comprobar el estado de la calidad del líquido.
Otros controles que se deben tener en cuenta para la operación salida son comprobar el nivel de carga de la batería, el del nivel del líquido de la dirección asistida que se debe realizar con el motor parado y con las ruedas rectas, y comprobar los elementos de visión como los niveles del líquido de los limpiaparabrisas, el estado de las escobillas, el funcionamiento correcto de las bombillas, sin olvidar llevar cajas de bombillas de repuesto y los elementos obligatorios que deben de contener el vehículo en caso de avería.
PRESTAR ATENCIÓN A LA CARGA DEL VEHÍCULO
En referencia a la carga del vehículo, Norauto ha advertido del riesgo para la seguridad vial que supone un vehículo cargado incorrectamente o sobrecargado ya que se pierde el control del vehículo con mayor facilidad, aumenta la distancia de frenado y afecta negativamente a la eficacia de los sistemas de seguridad electrónicos.
Norauto España también ha incidido en la peligrosidad de llevar el equipaje suelto en el maletero y sin red de separación que evite que alcance a los ocupantes al salir proyectados en caso de accidente.
Por todo ello, se aconseja sujetar bien la carga para que no pueda moverse, utilizar la red de separación de alta resistencia, distribuir uniformemente la carga colocando los objetos de mayor peso directamente sobre la plataforma del interior del vehículo y preferiblemente entre los dos ejes, además de apoyar la carga en la zona más adelantada contra la superficie fija del vehículo, para que no se desplace hacia la parte delantera acumulando una mayor energía cinética durante su recorrido.
