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Tenerife 5 de Octubre de 2010
La movilidad en la Isla y las soluciones de futuro centraron la conferencia de Ricardo Melchior en el Casino de Tenerife
El vicepresidente del Cabildo y consejero de Economía y Competitividad, Carlos Alonso, analizó los proyectos ferroviarios de la Isla.
El presidente del Cabildo, Ricardo Melchior, junto al vicepresidente del Cabildo y consejero insular de Economía y Competitividad, Carlos Alonso, analizaron recientemente la situación de la movilidad en la Isla y los proyectos ferroviarios para el norte y sur de la Isla. La iniciativa respondió a la invitación realizada por el Casino de Tenerife en un acto que congregó a más de 200 personas.
En cuanto a la evolución de la movilidad en Tenerife, el presidente del Cabildo señaló que “su previsible crecimiento y el agotamiento de los modelos clásicos, obligan a un cambio en las políticas de transporte, favoreciendo la movilidad sostenible, es decir aquella que no compromete los recursos del mañana por el uso que de ellos se haga hoy y ello se fundamenta en dos tipos de actuaciones como son el fomento del transporte público y el desarrollo de una red integrada”.
En su intervención, Carlos Alonso, señaló que "el tren es la alternativa para lograr una isla equilibrada, una isla-metropolitana con las mismas oportunidades para todos los ciudadanos en cuanto a la movilidad y acceso a servicios básicos como la sanidad, educación o empleo, entre otros". En este sentido recalcó que "el tren es una buena opción, en combinación con el resto de transportes públicos como el taxi o la guagua, para hacer frente al uso del vehículo privado y lograr un territorio más sostenible y menos contaminante".
Alonso detalló las particularidades de ambos proyectos, recordando que el modelo de movilidad planteado incluye propuestas de uso del territorio que respeten el equilibro adecuado entre las características geográficas de la isla, valor medioambiental, presión demográfica y las demandas para el desarrollo de nuevos servicios e infraestructuras. Estos análisis tienen una especial relevancia además en el corredor norte de la isla, entendiendo este como el que atraviesa toda la vertiente noroeste de la isla desde la zona del área metropolitana hasta la zona del valle de la Orotava continuando incluso por las comarca de Daute, Icod e Isla Baja.
En cuanto al Tren del Sur, Alonso recalcó que el trazado no afectará a los Espacios Naturales Protegidos. En el caso concreto del Monumento Natural de la Montaña de Guaza, en ningún momento se acometerán perforaciones en el exterior para el paso del tren como erróneamente se ha llegado a afirmar ya que el trazado comenzará a ser subterráneo 500 metros antes del límite de la montaña y seguirá soterrado hasta la finalización de la línea en Las Américas.
Por último, el consejero insular de Economía y Competitividad mostró las características de los seis intercambiadores del proyecto del Tren del Sur, adjudicados a diferentes equipos de arquitectos. Todos ellos recogen las necesidades de este tipo de infraestructuras compatibilizándolos con el entramado urbano y los viales.
