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Canarias 30 de Marzo de 2010
IUC: “El Tren del Norte es bueno porque
es muy caro”
El partido de izquierdas afirma que el Tren del Norte "es parte de una estrategia de despilfarro sostenido y no de movilidad sostenible".
Izquierda Unida Canaria (IUC) ha presentado sus alegaciones al Tren del Norte y en ellas pide la suspensión del proyecto porque prevé, una vez implantado, que el 83% de los desplazamientos siga haciéndose en coche y que sólo compita con la guagua. Para IUC, el Tren del Norte debería sustituir un porcentaje significativo de los desplazamientos en coche, con menos costo que las guaguas, si fuera parte de una estrategia de movilidad sostenible y no de despilfarro sostenido.
IUC señala que el Avance del Plan Territorial Especial del Transporte en Tenerife prevé reducir las guaguas un 26%, entre 2008 y 2027. Y el propio Avance del Tren del Norte señala que, en la isla, las carreteras alcanzan “una de las más altas relaciones de kilómetros de viario por habitante del país”. Sin embargo, se anticipa la terminación de la Vía Exterior, la Vía de Cornisa, la Vía Litoral y el cierre del Anillo Insular, pese a que el parque de vehículos de Tenerife creció 65.8%, de 1997 a 2007, y se llegó a 804 vehículos por cada mil habitantes (frente a los 648 de media estatal). Por lo tanto, afirma IUC, se trata de hacer más carreteras, fomentar más el uso del coche, reducir el uso de la guagua, construir trenes condenados a la infrautilización y multiplicar los discursos oficiales sobre sostenibilidad. La formación de izquierdas tiene claro que la estrategia es gastar más y, por ello, el mejor proyecto es el más caro.
IUC señala que el Plan del Tren del Norte compara lo que costaría un carril-bus que sustituyera al tren. Pues bien, el Tren del Norte costaría 755 millones de euros, frente a los 386 millones del carril-bus, a lo que se sumarían otros costes hasta alcanzar los 1.240 millones. Es decir, el tren cuesta tres veces más que el carril-bus. A ello se añade que el coste de explotación sería de 11.66 euros/tren-km, frente a los 2.9 euros/guagua-km, y, además, el tren afectaría negativamente a más personas, que verían sus casas expropiadas, o fuera de ordenación, que perderían empresas, suelos agrícolas y ganaderos y, asimismo, se causarían daños ecológicos y paisajísticos en numerosos tramos del recorrido. Todo esto se reduciría con la alternativa del carril-bus, porque bastaría con ampliar la autopista del norte. El problema del carril-bus es que es más barato y no encaja en una estrategia de duplicación de infraestructuras y, además, su potencial de competir con el transporte privado podría orientar gradualmente nuestro modelo de transporte hacia la sostenibilidad.
IUC afirma que, si todo sigue igual, la reorientación de nuestro modelo de transporte hacia la sostenibilidad se producirá de forma traumática, en cuanto se inicie la crisis del petróleo, una vez que se llegue dentro de unos años a la máxima producción mundial de petróleo y, a partir de entonces, se produzca un declive de la producción y una subida de los precios. La formación de izquierdas considera indispensable una reacción ciudadana para frenar el despilfarro del Tren del Norte y de otras infraestructuras. Cada día es más necesario un debate democrático e informado sobre movilidad sostenible para replantear nuestro modelo de transporte.
Comentarios
aronero serio, SEÑORES Y SEÑORAS,SOY UN CANARIO SORPRENDIDO EL DIA 22 DE MARZO ME FUI A MADRID,Y COMO,IVA EN PREFERENTE,IVAN UNOS ARQUITECTOS,Y DECIAN ESTO ,QUE EL 0,8 DEL PRESUPUESTO,DEL TREN DEL NORTE Y SUR,ERA PARA UNOS POLITICOS,DEL ACTUAL GOBIERNO,ME QUEDE APLATANADO QUE SE PUEDE HACER,AUNQUE YA DENUNCIE EN MADRID A LA POLICIA JUDICIAL,Y LO TENGO GRABADO,ESPERO MAS IDEAS PARA ACABAR CON TODO ESTO, ESCRIBAN CONTESTARE, GRACIAS,
